“无车日”：有组织的作秀

 文/李耀辉

按：2015年9月22日，又一年的“无车日”，这里旧文重发。 

     一年365天，几乎天天有节日，九月份就有大大小小的节日十五个之多，9月22日世界“无车日”还是个年轻的节日，虽说年轻，也会英年早逝，这是一种预断。名曰世界无车日，但也没有遍及全世界各个国家，说是全国性的节日，也没能普天同庆，所以这是一个自发的节日。准确地说是政府自发的，却又积极组织作秀的节日。

“无车日”活动旨在鼓励所有市民放弃依靠汽车出行的生活方式，倡导保护日益遭受破坏的大气环境。节日的初衷应当是好的，城市化的发展确实带来了生活环境的污染和破坏，城市化和工业化的一个基本标志就是汽车的高速发展，私家车风光无限，然而，人们往往会忽略掉日益产生的私家车的普及与城市环境污染之间的矛盾。

从逻辑上讲，私家车污染环境，改善环境就要限制私家车出行。为了达到改善环境的目的，光是限制是徒劳无功的，也是不切实际的。众所周知，限制私家车出行也是局部范围的限行，那平日里的私家车就会分流到周边道路上，这样车没限制，反而造成了交通拥堵。

如果节日的目的在于宣传，限制出行只是一种手段的话，那宣传的方式有很多，采取这种毫无意义的作秀方式宣传，只会造成一种市民反感，也正如许多市民抱怨这种方式不能解决什么问题，反倒给生活增添了许多困难和阻碍。

在城市中央，规定的时间内，在一段道路上限制私家车出行，让公共交通畅通无阻，缓解了交通压力，由此人们的注意点全在道路的畅通，而“无车日”宣传的保护环境的精神哪里去了？

就石家庄“无车日”活动来说，时间为22日上午7点至11点，私家车限行路段为中山路（建设大街——中华大街），取得的效果报纸有报道，以《燕赵晚报》为例，新闻主题为，“大公交‘跑’起来”，此报道有三个分标题，“昨日是省会第六个无车日”、“中山路车流不见顺畅通行”、“记者体验公交‘速度与激情’”。由此可以看出，这是一个失败的节日宣传，市民更在乎交通是否拥堵，而不是绿色出行的生活方式会给城市环境带来益处。

“无车日”已经名实不符，反倒演化为“限车日”，“限车日”也是逢场作戏，节日的初衷根本不能体现，11点一过，一切恢复往常。